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今年4月下旬，出于质量保证相关的考虑，梅赛德斯-奔驰公司开始生产EQS车辆。更具体地说，这家德国汽车制造商发现后座安全带带扣螺栓连接松动。Merc最终得出结论，该电动豪华轿车在56号工厂进行了不当返工，该工厂是梅赛德斯迄今为止技术最先进的工厂。

进一步调查发现返工过程中存在偏差。固定后座安全带带扣的螺栓的扭矩可能低于所需规格，这就是为什么所述螺栓可能在行驶时因道路缺陷引起的振动而松动。换句话说，我们正在应对后排乘客受伤或死亡的更高风险。

梅赛德斯承认自己的错误，召回了少量车辆。其中仅在美国销售了6辆，即5辆EQS450和一辆EQS580。

上述车辆的生产日期范围为2021年10月21日至2022年12月7日(202和2023车型)年。到目前为止，尚未向这家德国汽车制造商提交任何现场报告或保修索赔。

梅赛德斯于4月28日改进了EQS的返工程序，解决了上述问题。经销商将于明天(即7月7日)收到此次召回通知。维修技术人员将被要求检查受影响EQS的后座安全带带扣螺钉(零件号A0009908115)，并在必要时将螺钉重新拧紧至正确的规格。业主通知将在8月29日之前通过普通邮件寄出。

EQS内部称为V297，经常被誉为电动汽车的S级。Sonderklasse的零排放兄弟车型是五门掀背式轿车，而不是四门轿车，已经被召回多次。无论是糟糕的设计、糟糕的质量，还是供应商没有做好自己的工作，事情确实发生了。

而且这种事确实经常发生。对于2023车型年，AMGEQS被列为召回一次，而EQS的较小版本则为3次。2022年款EQS450+也被列入召回名单，其中有1起召回，另外还有13起召回。花大价钱购买这家总部位于斯图加特的汽车制造商的旗舰电动轿车却令人失望，这似乎是一项相当糟糕的投资。

但还是让人民用钱包投票吧。市场上购买EQS的人需要花104,400美元购买450+，因为它比4504MATIC的行驶里程更具优势，因此得此称呼。双电机替代方案具有完全相同的电池(108.4kWh)，售价107,400美元，充满电后可行驶340英里(547公里)，而后轮驱动的450+则可行驶350英里(563公里)。该阵容中的顶级车型是售价125,950美元的EQS5804MATIC，而AMGEQS的售价为147,550美元，配备649辆小马(或在增强模式下最多751辆小马)。